第一部分

　　第1节：第一招泛舟梦想(1)

　　第一招泛舟梦想
　　一个人，有梦想才会有事业。因为有梦想，我们才会挑战极限，我们才能承受别人不能承受的苦难。也因为追求梦想，我们的人生才会由此丰盈。一个人，如果没有梦想，就如同一片死海没有生命，没有风浪，就算你蓝得再美丽，却也发不出一点声响。
　　第一式 带着梦想腾飞
　　［亨利?福特］平民出身的资本家，福特汽车的创始人。福特汽车公司是世界十大汽车工业公司之一、世界第二大工业企业、世界汽车工业排名第二的大公司。它以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域。福特汽车公司历史悠久，早在20世纪初便成为世界上最大的汽车公司之一。作为世界汽车工业的创始人，亨利?福特在工业上的成就大大改变了美国乃至世界各国人们的生活，被人们誉为“汽车之父”。
　　要成功，就应永远不放弃梦想。虽然生活中有很多磨难和无奈，而惟有能坚持梦想的人才能成功。不能因为现状不好，就放弃自己的梦想。不放弃梦想，你离成功就不远！亨利?福特虽然不是汽车发明的鼻祖，却是不折不扣的现代汽车工业的创始人。他就是带着梦想腾飞起来的人。
　　1863年７月３０日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母都以经营农场为生。作为长子，父亲对福特寄予了很大的希望，希望他可以继承祖业，更多地关注农场事务。
　　但是，福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。童年时看到的蒸汽机给他留下了深刻的影响，那是他第一次目睹不用马拉的车，福特更加相信了机械的力量是无穷大的。
　　于是，１７岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司。但在这家拥有２０００人的底特律最大的工厂，福特只工作６天就辞职不干了。他说，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要３０分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。
　　梦想是美好的，但现实却是残酷的。在底特律的日子，是不断奋起，又不断失败的日子，钟表厂梦的破灭，研究内燃引擎的碰壁，使这个年轻的机械师觉得心灰意冷起来。或许回家是最好的选择？于是在离家两年之后，福特又回到了故土。
　　福特在家里呆了几年，但一直没有放弃自己的发明。他不是种田的那种人，他喜欢紧张而刺激的都市生活，他渐渐产生了这样一个想法：设计一种可以烧汽油的发动机，并且让这个发动机驱动四轮车。这样，人们出门不再需要马了，他们将驾驶这种无马马车去上班、旅游。
　　一旦产生了这个想法，它就在福特的脑海里扎下了根。福特做梦都想实现这个理想。“一定要走出农场，去底特律！”他下定决心再去闯世界。
　　在一次偶然的机会，福特遇见了著名的发明家爱迪生，激动的福特向爱迪生说明了自己的想法，得到了这个发明大王的称赞和鼓励。于是，３６岁的福特准备孤注一掷了，他辞去了职务，潜心于汽车的研制工作。
　　1893年圣诞节，福特汽油机试验成功，这给了他极大鼓舞，他决心再接再厉，研制出自己的“不用马拉的马车”。1896年春天，他的第一辆汽车研制、试验成功，福特感到无比兴奋。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，在当地被公认是这一领域的杰出人物。于是，他与别人合作成立了底特律汽车公司并任制造部经理。然而，公司在一年后却解散了，原因是：几乎所有员工都没有制造汽车的经验；零件质量不好，采购不及时，常常延误工作进程；高成本制造出的汽车无法销出。所以，在制造了20辆汽车以后，公司就关门了。
　　1903年6月，福特与别人合作，按股份制模式成立了汽车公司。尽管公司只有10位雇员，但他们却制造了性能稳定的A型汽车。A型汽车为福特日后的发展奠定了物质基础，它在不到一年时间内就销出650辆，实现了开门红。1903年至1908年间，亨利?福特和他的工程师们狂热地制造了19种车型，从字母表中的A车型直到S车型。

　　第2节：第一招泛舟梦想(2)

　　从此，这家小公司的业务蒸蒸日上。此前，汽车属于有钱人的玩具。但是，建造一种既简单又坚固耐用，而且人人都承受得起的汽车是亨利?福特的梦想。这辆梦想之车就是T型车，在当时是最为著名的汽车。尽管不加选装件的最终售价仅为260美元，但几乎每个人都喜欢选装件，因此其平均价格达到400美元。
　　T型车于1908年10月1日步入历史舞台，亨利?福特称之为“万能车”。它成为低价、可靠运输工具的象征，当别的汽车陷于泥泞的道路上时它却能继续前行。T型车赢得了千千万万美国人的心，人们亲切地称之为“莉齐”。T型车第一年的产量达到10 660辆，打破了汽车业有史以来的所有纪录。
　　到了1913年末，福特汽车公司的年产量已经占全国汽车年产量的一半。为了满足市场需求，福特在工厂实行批量生产。福特推断，如果让每一位工人固定在一个位置，负责一件工作，而让汽车从一个工序转到另一个工序，汽车会更快成形，同时可以节约大量的工时。
　　1913年的夏天，福特公司为了验证这一理论，在密执安州海兰公园制造厂，用绳子和绞盘将底盘在地板上进行传送。现代批量生产由此诞生！最终每个工作日下线T型车的速度达到每10秒一辆。
　　1914年1月5日，亨利?福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，震惊了全世界。福特先生认为，既然已经能够大批量生产价格低廉的汽车，如果员工们能够买得起的话，就可以卖出更多的车。他相信，一个8小时工作日5美元的报酬是他所做的削减成本的最佳举措。他说：“我可以找到创造高工资的生产方法。如果降低薪水，就是降低顾客的数量。”
　　T型车引起了变革。5美元的日薪引发了一场社会动荡，而流动的装配线则引起了一场工业变革。
　　如今，汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的角色，提起汽车，就必须提起一个人，就是亨利?福特，他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人，也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人，从一文不名的穷小子到亿万富翁，福特的个人奋斗历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的，不仅仅是有关汽车的东西，还有更多的是他实现汽车的梦想。
　　第二式 志存高远，聚沙成塔
　　［柳传志］现任联想集团有限公司董事局主席兼总裁，中国IT界的传奇人物。这个传奇的意义不仅仅在于他用14年的时间，领导联想由11个人20万元资金的小公司成长为中国最大的计算机公司，而且更重要的是，他志存高远，聚沙成塔的成长故事对许多立志创业的青年人来说，都是一种激励。柳传志2000年1月被《财富》杂志评选为“亚洲最佳商业人士”，2000年6月被《商业周刊》评选为“亚洲之星”，当选CCTV2000中国经济年度风云人物。
　　柳传志令人鼓舞地以亲身经历告诉青年人，创业成功所必需的要素其实并不多。志存高远，聚沙成塔就是关键的一个。
　　创业之前，柳传志在科学院计算所外部设备研究室做了13年磁记录电路的研究。柳传志不太愿意提那段经历，因为虽然连续得过好几个奖，但做完以后，却什么用都没有，一点价值都没有。只是到1980年，他们做了一个双密度磁带记录器，送到陕西省一个飞机试飞研究所，起了作用。他们心里特别高兴。但就在这时候，他们开始接触国外的东西，发现自己的产品性能和国外差得太远。这使得他坚决地想跳出来。
　　20世纪80年代，国内是全民性的躁动、迷惘、不知所措，人们都驱动着一艘艘小舢板不明就里地下水了。中关村街上一下办起了许多公司，中科院计算所也有人出去办公司，或者给人打工、验收机器，一天收入三四十元。当时计算所一个月的奖金也就30多元，这对该所正常的科研冲击很大。面对此局面，计算所所长曾茂朝想：计算所能不能自己办个公司，积累点钱，上缴给所里，解决所里的实际困难。柳传志以往表现出来的组织能力使曾茂朝觉得他是最佳人选。于是，40岁的柳传志“憋得不行”下海了。

　　第3节：第一招泛舟梦想(3)

　　1984年，“两通两海”已经挺立在中关村，当时只有11个人和20万元资金，柳传志的名字也像今天中关村众多小公司老板的名字一样普通得让人容易忘记。但十几年后的柳传志成就了大事，让联想成了民族计算机的象征。而当年笑傲江湖的英雄，风流却被雨打风吹去。柳传志把这个鲜明的对照归结为创业之初是否立意高远。
　　1984年，柳传志起步阶段可谓窘迫。没有资金，他只能替人家卖机器，但柳传志多了个心眼，琢磨用户的需求是什么，怎样的价格和服务才能更吸引用户。他相信，学会做贸易是实现高科技产业化的第一步。“不把贸易做通了，再好的产品也不知道怎样卖；不把制造业搞精良了，再好的科研也会被制造业的粗糙掩盖了。搞科研的人最怕做贸易，主要是这段苦没吃过。一定要干下去，一定要对市场有个理解。会做贸易以后，看问题才会有穿透力。”
　　到了1988年，柳传志的“贸易”做得颇有声色。联想代理当时位居美国微机五强之一的虹志电脑（ASTPC），一个月能卖好几百台。打通了销售渠道以后，柳传志要自己生产。因为他们是计算所的人，觉得自己有这个能力做。但当时中国实行的是计划经济，联想规模又小，国家不可能给他们下生产批文，他们怎么说都没用，因为他们潜在的能力没有人相信。于是，他们决定到海外试试。就这样，他们把外向型和产业化并作一步跨了。
　　1988年，柳传志带着30万元港币闯荡香港。初来乍到，只能和内地一样，先从做贸易开始，通过贸易积累资金，慢慢了解海外市场。接着，联想选择了板卡业务，然后打回国内，这是一个立志高远的想法，为联想PC的成功奠定了基础。
　　拒绝诱惑往往是件最困难的事，但柳传志还是先知先觉地意识到了如何才能立足长远谋发展。立意高，才可能制定出战略，才可能一步步地按照自己的立意去做。立意低，只能蒙着做，做成什么样子是什么样子，做公司等于撞大运。当时典型做生意的办法有三种：一是靠批文；二是拿平价外汇；三是走私。拿到批文后，一台XT机器能卖4万多元，而他们不想这样做。1988年的时候，公司高层就此发生过一次讨论。他们的办公室主任一心想要他们的公司办成像科海那样──总公司下面一大堆小公司，每个公司都独立做进出口，虽然每个公司都在做重复的事情，但是每个公司都赚钱。这时候为了反对“小船大家漂”，他开始强调“大船结构”。
　　柳传志对立意高低有一个比喻：“北戴河火车站卖馅饼的老太太，分析吃客都是一次客，因此，她把馅饼做得外面挺油，里面馅少，坑一把是一把，这就是她的立意。而盛锡福鞋帽店做的是回头客，所以，他的鞋怎么做也应讲究合适。”
　　柳传志认为，同样是卖馅饼，也可以有立意很高的卖法，比如，开馅饼连锁店。
　　柳传志强调立意，是因为他明白，公司发展肯定会遇到各种各样的难题。首先，只有立意高，才能牢牢记住自己所追求的目标，不松懈，才能激励自己不断前进。其次，如果立意不高，就不能不停地提出新的、更高的目标，稍有成功就会轻易满足。第三，立意高了，自然会明白最终目的是什么，就不会急功近利，不在乎个人眼前得失。
　　在技术方面，他也追求立意高远。他要向核心技术挺进，他的做法是把面拓宽，技术扎实，一层一层往上去垒，而不是立一根杆子，立得挺高，风一吹，杆子就倒了。他已经吃过这个亏，他做激光打印机的时候，是针对着惠普某个型号做的，做完了以后，惠普新型号又推出来了，立刻把他砸在这儿了。但是，如果有很强的科研前瞻力，有很好的制造业基础和销售基础，情况就会好很多。
　　其实，立意高远就是要有理想，要看得长远，不要满足于一时的小利益，也就是人们经常说的“短视”。想做大事的人是不会被眼前利益所束缚的，也不会对一时的得失斤斤计较。要有长远眼光，为自己的事业定一个比较高的目标。正是有了远大的目标，柳传志从20万元起家，20年得到了飞速发展，2002年营业额达到202亿港币。2003年，联想电脑的市场份额达28.99%，1996年以来连续9年位居国内市场销量第一，至2004年3月底，联想集团已连续16个季度获得亚太市场(除日本外)第一的骄人成绩。

　　第4节：第一招泛舟梦想(4)

　　第三式 怀抱理想，不言放弃
　　［丁磊］网易公司创始人，现任网易联合首席技术执行官。1971年生于浙江宁波。毕业于成都电子科技大学。1993～1995年就职于浙江省宁波电信局，1995～1996年就职于Sybase广州公司，1996～1997年就职于广州飞捷公司，1997年创办网易公司。2000年3月，辞去首席执行官职务，出任网易公司联合首席技术执行官。
　　网易的丁磊说：“人生是个积累的过程，你总会摔倒，但即使跌倒了，你也要懂得抓一把沙子在手里。”衡量一个人成功与否，与金钱无关，与年龄无关，关键在于你是否能够抱有理想，不言放弃。
　　丁磊出生在一个高级知识分子家庭，四五岁的时候，也很淘气，但不是像别的孩子一样整天在外面调皮捣蛋，而是喜欢呆在家里摆弄他的小玩意：一些电子管件、半导体之类的东西。丁磊的父亲是宁波一个科研机构的工程师，由于受了父亲的影响，丁磊迷上无线电。初一的时候，他组装了自己的第一台六管收音机，在当时，那是一种最复杂的收音机，能接受中波、短波和调频广播。这项创举，在当地一时传为佳话，都说丁家出了个“神童”，是当科学家的料子。他也认为自己将来最骄傲的职业，就是成为一个电子工程师或者电气工程师。高考时，他填报了成都电子科技大学。
　　大学四年，他最大的收获就是学会了思考。他从第二学期开始，第一节课一律不去上，因为他很困惑，难道书本上的知识一定要老师教才会吗？同时，他觉得眼睛还没睁开就去听课效率一定不好。
　　因为没有听第一堂课，又不得不做作业，所以他会很努力地去看老师上一堂讲过的东西，会很努力地去想老师想传达什么样的消息。在这个过程中，他很快掌握了一种重要的技巧，那就是思考的技巧。直到后来，他学一门功课，可以不听别人讲课，完全自学，他看书速度很快，一般都从后面往前看，看到后面的关键字，有看不懂的，就到前面去看这个描述。一般来讲，在两三个礼拜的时间内就把一门课掌握到。
　　后来接触Internet的时候，他才知道这种技巧对他是多么的重要，因为Internet在刚进入中国的时候，没有人知道它是什么样子的，也没有一本书很系统的介绍Internet的整个结构，里面的软件以及其他一些东西。
　　大学毕业后，丁磊回到家乡，在宁波市电信局工作。电信局旱涝保收，待遇不错，但丁磊觉得那两年工作非常辛苦，同时也感到一种难尽其才的苦恼。1995年3月，他准备从电信局辞职，遭到家人的强烈反对，但他去意已定，一心想出去闯一闯。
　　他这样描述自己的行为：“这是我第一次开除自己。人的一生总会面临很多机遇，但机遇是有代价的。有没有勇气迈出第一步，往往是人生的分水岭。”
　　他选择了广州。初到广州，走在陌生的城市，面对如织的行人和车流，丁磊越发感到财富的重要性。最现实的是一日三餐总得花钱吧？也不可能睡在大街上成为盲流吧？那时，丁磊身上带的钱不多，他得省着花，因为他当初执意要打破“铁饭碗”，现在根本不容许自己混到走投无路的时候靠父母接济。那时，他最大的愿望就是希望能找到一份工作，哪怕钱少一点，但总比漂泊着强。
　　不知道去过多少公司面试，不知道费过多少口舌，凭着自己的耐心和实力，丁磊终于在广州安定下来。1995年5月，他进入外企Sebyse工作。
　　在Sebyse广州分公司工作一年后，丁磊又一次离开那里和别人一起创立一家与Internet相关的公司。当时，他可以熟练地使用Internet，而且成为国内最早的一批上网用户。
　　离开Sebyse也是丁磊的一个重要选择。他当时非常有信心，相信自己创办的公司将来会对国内的Internet产生影响，他满怀着热情。当时，除了投资方外，公司的技术都是他在做。1996年他只有技术背景，缺乏足够的商业经验，最后发现这家公司与他当初的许多想法发生了背离，他只能再次选择离开。

　　第5节：第一招泛舟梦想(5)

　　1997年5月，丁磊决定创办自己的网易公司。此后，在中国IT业，丁磊成了举足轻重的人物。自从2001年底推出《大话西游》以来，网易已经从网络游戏领域的“小人物”变成该领域的巨头之一。事实证明，尽管网络游戏市场竞争激烈，网易的投入还是获得了很好的回报。
　　网易成功了，2002年是中国游戏“爆炸”的一年，而在遍布中国的网吧里，年轻人正自由自在地玩着梦寐以求的游戏，同时给网易带来了大笔的财富。2002年8月后网易股价连续暴涨。丁磊的个人财富也与网易股价一起飙升，丁磊的账面财富也跃上了50亿人民币的台阶。他的创富速度在中国史无前例，网易刚满6岁，而他自己也不过32岁。
　　一个人想要实现自己的目标，除了勤奋之外，就是要积极进取和创新。从创业到现在，丁磊每天都在关心新的技术，密切跟踪Internet新的发展，每天工作16个小时以上，其中有10个小时是在网上。他的邮箱有数十个，每天都要收到上百封电子邮件。
　　他认为，虽然每个人的天赋有差别，但作为一个年轻人，首先要有理想和目标。他本人就在技术方面爱动脑筋，有聪明之处，但如果没有积极进取，没有在技术方面不停地摸索，也不会有熟能生巧的本领和创新。尤其是年轻人，无论工作单位怎么变动，重要的是要怀抱理想，而且绝不放弃努力。
　　丁磊最苦的日子是2001年9月4日。这一天，网易因误报2000年收入，违反美国证券法而涉嫌财务欺诈，被纳斯达克股市宣布从即时起暂停交易。随后又出现人事震荡。丁磊经历了无数个不眠之夜，但苦难并没有把他压倒。
　　网易的成功让人觉得像个神话。对此，丁磊说：“我已经32岁了，从意气风发的时期到了成熟思考的阶段。因此，我的心情不会随股价的涨跌而变化，特别是我个人不会因为财富的多少影响到未来的生活、工作及思考问题的方式。”
　　第四式 永远争第一
　　［费迪南?皮埃切］1937年出生在奥地利的首都维也纳。外祖父费迪南?保时捷是著名的保时捷公司的创始人。皮埃切就读于瑞士联邦技术学院。1963年，进入保时捷公司。1972年，加入隶属大众公司的奥迪公司，1993年，担任大众公司总裁。
　　大众汽车公司总裁费迪南?皮埃切是一位出生在汽车世家的大人物，然而他今天取得的成绩却完全归功于他自己的努力和奋斗，归功于他永远想当第一的念头。不论是皮埃切的竞争对手还是大众的股东，都带着敬畏的目光看待这位与众不同的传奇人物。多年以来，这个争强好胜的男人一直被一种深深的欲望所驱动，那就是赶上祖父的声望，成为汽车领域的巨头。
　　费迪南?皮埃切1937年出生在奥地利的首都维也纳。他的外祖父费迪南?保时捷是著名的保时捷公司的创始人。当时，他的外祖父正在筹建大众汽车厂。正是从这家工厂，诞生了世界上第一辆甲壳虫汽车。皮埃切的父亲安顿?皮埃切曾是威尼斯的一名律师，1941年加盟正在起步的大众公司，担任公司总裁。1943年，保时捷家族和皮埃切家族正式分裂。由安顿夫妇接手保时捷在奥地利的工程业务。二战后，路易斯?保时捷的哥哥费里?保时捷着手开发以甲壳虫为基础的跑车，这个产品不久使保时捷公司誉满全球，它就是著名的保时捷跑车。
　　受家庭的影响，皮埃切自小便对汽车充满激情。当他还在位于苏黎世的瑞士联邦技术学院就读时，就表现出了对汽车研究的无比兴趣。1963年皮埃切大学毕业，进入保时捷公司的发动机测试部门工作。
　　1968年，他被提升为开发和赛车部门经理。在他的建议下，保时捷公司在赛车上投入了上千万美元，精心改造了908型赛车，并设计了全新的、时速高达350公里的917型赛车。尽管一直饱尝资金困难和人手不足的双重压力，皮埃切仍下决心不让任何事情挡住他的去路。起初，赛车的测试结果忽好忽坏。1969年，908型赛车首次赢得著名的“汽车制造商世界锦标赛”冠军，但是917型赛车却不尽如人意。该车在拐弯时很不稳，连保时捷的试车员都对它心存恐惧。917型赛车的第一位私人买主伍尔菲在一次车赛中失去控制，撞上多辆法拉利车后燃起熊熊大火，伍尔菲也命丧黄泉。

　　第6节：第一招泛舟梦想(6)

　　但皮埃切组织技术骨干进行攻关。1970年，917型赛车改造成功，并赢得了当年赛季10场比赛中的9场。这一成绩巩固了保时捷公司世界赛车魁首的地位。1971年，保时捷车队乘胜追击，赢得了11场比赛中的8场，卫冕成功。皮埃切从前的一位同事说：“皮埃切凡是经手的事，都想当第一。”
　　虽然皮埃切在事业上取得了成功，但是他专权跋扈的风格，花钱大手大脚的习惯也惹怒了保时捷家族的一些成员，皮埃切因此失去了担任保时捷公司总裁的可能。1972年，皮埃切得知此消息后，从保时捷公司愤然抽身，加盟隶属大众公司的奥迪汽车公司，并担任研究和开发部门经理。从此，他开始了向大众公司总裁宝座攀登的20年漫漫历程。
　　皮埃切加盟奥迪公司之初，奥迪是一个只有公务员才会选择的乏味的汽车品牌。1975年，皮埃切被提升为技术部门经理后，大力发展奥迪车的技术。20世纪70年代和80年代初，他推进了一系列技术改革，包括轿车采用四轮驱动装置。在1980年日内瓦举行的汽车展上，奥迪推出了200马力的Quattro车，这是第一辆四轮驱动的现代车型。
　　此后不久，所有奥迪车都采用了四轮驱动，引得奥迪的竞争对手们纷纷效仿。1982年奥迪100刚一问世，便以流畅的曲线和最低的风力阻力赢得了满堂喝彩。奥迪100赢得了许多汽车奖项，并成为美国市场上最畅销的汽车，把其他仿制车远远地甩在后面。1988年，皮埃切顺利地成为奥迪公司总裁，在他的领导下，奥迪车一步跨入豪华车行列。皮埃切在奥迪公司的成功，终于于1993年将他送上了大众公司总裁的宝座。
　　现在，皮埃切将重点放在开发新款车型上。他亲自参加原形汽车驾驶测试，发现问题并下令进行必要的改动，尽管通常这些工作都是由具体的开发工程师负责。皮埃切还改进了刚开发不久的可直接注入柴油的发动机。这种发动机综合了柴油发动机省油和汽车油发动机的安静灵敏的优点，而大众的竞争对手通用公司和雷诺公司刚刚在这项技术上起步。
　　担任大众公司总裁以来，他一直热衷于开发帕萨特车，这是一种价值2.8万美元的家庭轿车，1997年正式投入市场。这是皮埃切上任后由他完全监督开发的第一种新款车。他希望凭借它在人们心目中塑立大众汽车坚固而不庸俗的形象。为此，皮埃切要求工程人员以奔驰轿车的质量为准绳，实现大众汽车质量的一个量级飞跃。在他的要求下，汽车内部全部使用仿真皮的高级织物和高质量塑料。帕萨特车果然不负众望，在德国汽车杂志进行的各种比较测试中，成功地击败了对手奔驰和宝马。该车在市场上一度脱销，为此大众公司不得不加大工厂的生产能力。1997年，帕萨特车在全球的销售量为37万辆。1998年，它的销量将达40万辆。
　　通过皮埃切的努力，提升了大众在欧洲的领先地位，重新打入美国市场，并在新兴的拉丁美洲和中欧汽车市场占据了一席之地。一位汽车行业的分析家这样评价皮埃切：“他是汽车业里最聪明、眼光最长远的一位总裁。”
　　今日的皮埃切已经取得了有目共睹的成绩。可以说，他的成功得益于他对汽车技术的精通，对汽车的热爱以及他想当第一的念头。自从加入汽车行业以来，皮埃切就努力学习技术，潜心经营公司。在不甘落后的精神支持下，他创造了大众前所未有的成就。
　　第五式 挑战目标
　　［黄光裕］鹏润集团总裁兼国美电器总经理，在北京打拼18年，赚了15亿元。他确定了薄利多销的经营策略，以及“互动、互助、互补”的投资理念，一举打破了过去百货店经营家电的垄断局面，使国美站稳脚跟并迅速发展。2004年，黄光裕以105亿元人民币的财富，问鼎中国国内富豪榜榜首。这是中国零售业的奇迹，而黄光裕更是所有

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